De brug heeft een unieke constructie. Oorspronkelijk bestond de brug uit drie delen: twee vaste aanbruggen en een draaibrug. Slechts twee delen bleven er over. Nadat een schip op het middendeel botste, was dat deel zo zwaar beschadigd dat het moest worden uitgenomen. Tegenwoordig mogen alleen nog pleziervaartuigen onder de brug doorvaren.
De draaibrug rust op een massieve ronde pijler. Vanaf het allereerste begin was de draaibrug voorzien van twee sporen, om de brug in balans te houden. Terwijl de vaste delen van de brug werden voorzien van één spoor. Het tweede spoor werd nooit gebouwd. Sinds 1972 is de lijn buiten gebruik.
De brug, die dateert uit het einde van de 19e eeuw, werd gebouwd van gesmeed staal (welijzer) in klinknageltechniek. De beide aanbruggen en de draaibrug zijn vakwerkbruggen. De vaste bruggen waren ieder 30.90 m. De draaibrug heeft een lengte van 34.30 m.
De brug rust op twee landhoofden en twee pijlers, de draaibrug op een draaipijler, alles in stenen uitgevoerd. De landhoofden en pijlers werden vanaf het begin ontworpen voor twee sporen.